线上中小商家的无奈
东风村一家商户孙某近日称，低利润、资金匮乏、网店人气差，种种原因导致中小商户将“双11”视为鸡肋。
但多家商户表示无法退出“战争”。“‘双11’过后，店里可能很长一段时间销量上不去，这也是网购族提前消费的结果。”孙某介绍。
越来越多的人正在自觉或不自觉地被各类商家绑上“双11”的狂欢链条。
今天是“双11”，这个约4年前被电商发明的节日在今年显得更具规模，不只是淘宝、天猫、京东等传统电商继续“轰轰烈烈”地参与，也不只是传统商场以徐家汇商圈为代表、借助自己的电商平台参战“分一杯羹”的“顽固抵抗”，通过微信、微博等平台，国航、吉祥、春秋等航空公司和携程等旅游巨头全面“参战”。
往年，千千万万在“双11”当天和前几天熬红了眼守在电脑前抢购的女性，被网友戏称为“马云背后的女人”。随着“双11”愈发声势浩大，除了这些等待抢购的消费者，电商、航空公司等各类服务性企业,银行理财、快递员、模特等，都全面加入了这支队伍，被网友合称为“马云背后的人们”，成为“双11”这一狂欢链条中的一部分。
今天0时起，整个中国会有多少双熬红的眼在电脑、手机或PAD前紧张抢购?
更多网民则早已经在淘宝、天猫等电商巨头的购物车里装满了等待在“双11”当天抢购的商品。但有网民称，有的东西并不是急需的，还有的本来没打算买，“就是觉得占到了便宜，就买一买了。”
面对电商“双11”的冲击，传统商家该如何应对?
“我们不打价格战，要打价值战。”作为上海最知名的传统实体商圈之一，徐家汇商圈曾经在去年以电商的形式加入到“双11”的竞争中，今年，徐家汇商城集团表示，借助电子商务的力度将进一步加大。徐家汇商城网站除了推出限时抢购、折扣特惠和爆款商品等线上活动，上海六百、汇金百货、汇联商厦、美罗城、太平洋和汇金超市等传统商场都将参与。
今年上海传统百货出现两极分化：有的商场积极参战，甚至计划提前办节抢客。上海百联集团股份有限公司副总经理胡津乔表示，11月11日前，其旗下所有门店，都将举行线上线下通活动。但更多的百货如第一八佰伴、新世界、巴黎春天等均表示，把更多的精力放在12月底的跨年促销上。
快递公司 不再挑航班
作为这个狂欢链条上的重要一环，快递业内的暗战早已经打得火热。除了购置大批量货车外，航空公司的飞机货舱也成为快递公司争抢的重点对象。沪上快递企业日前透露，以往被其嫌弃的中转、夜间航班都即将变成香饽饽。南航上海分公司预估，其在上海两机场的日均出港货量将从11月12日起出现“井喷”。
“货量如山的情况下，使用空运是避免爆仓的最好办法。”圆通快递相关人士称，陆路运输是绝大多数快递公司选择的主流运输方式。但其最大弊端在于效率较低。他以上海至广州之间的快递转运为例。如果通过航空运输，前后只需两天。而陆路运输则可能长达三至五天。
国内快递企业中，除顺丰等极少数外，大部分公司都没有自己的货运飞机。有快递企业透露，即便是拥有16架自有全货机的顺丰速运，也无法依靠自身航线运力消化揽收的快件。因此，所有国内快递必须依靠航空公司的货运力量完成空运。大型快递公司普遍采取与航空货运代理或航空公司签订长期合同的方式以确保舱位。
“但在‘双11’期间，原本获得的舱位根本不够，必须拿到更多舱位。”申通快递相关人士称，相比货机，航空公司的客机航线网络更密集，可以减少快件转运的次数。在平日，快递公司更青睐选择清晨出港的航班，以实现当天抵达目的地分拣。一旦 “双11”过后大量快件等待运输，快递公司便将放弃这一传统。“凌晨或者白天甚至傍晚的航班都可以，只要能确保快件上飞机，我们都会争取。”该人士称，若直飞航班没有可提供舱位，中转航班也可以选择。
南航上海分公司则透露，根据往年情况推断，上述“冷门”航班即将出现舱位难求情况。南航上海分公司11月7日预计，“双11”期间其承运的日均货量将达到300吨，较往年增长20%以上，从上海往返广州、深圳等地的航班，快件货量将出现“井喷”、爆仓现象。而自11月1日起，该公司的日均出港货量已达到200吨，较平日增长近九成。
